ENERGIES RENOUVELABLES
sol(ID)aires
Actualité internationale des VEHICULES A PILE A COMBUSTIBLE
2007
décembre
ENERGIES RENOUVELABLES
| Les recherches sur les voitures à hydrogène pourraient faire un bond en avant grâce à une nouvelle forme de borohydrure de lithium, découverte par des scientifiques à l'ESRF. Le matériau, le borohydrure de lithium, qui contient 18% d'hydrogène, est un bon candidat pour les systèmes de stockage d'hydrogène. Son défaut principal est qu'il libère son hydrogène seulement à des températures relativement élevées (au-dessus de 300 °C). | L'équipe scientifique à l'ESRF a trouvé une nouvelle
forme de ce composé qui pourrait peut-être libérer
l'hydrogène à des températures plus douces. Cette
découverte, qui bouleverse les prévisions théoriques,
a été publiée aujourd'hui comme VIP, Very Important
Paper, dans Angewandte Chemie.
Texte complet sur le site de l'ESRF:http://www.esrf.eu/ |
| Une nouvelle étape
a été franchie dans le développement de moteurs à
hydrogène à haut rendement et à hautes performances
grâce à l'aide financière de l'Union européenne.
Des chercheurs européens associés à des partenaires
américains ont élaboré une nouvelle technologie de
l'hydrogène. En effet, les spécialistes européens
des techniques de l'hydrogène ont procédé à
des échanges d'informations réguliers sur les résultats
de leurs travaux avec les chercheurs des laboratoires et des universités
dépendant du ministère de l'énergie des États-Unis.
Des moteurs à hydrogène d'un type nouveau peuvent ainsi être produits et permettent un meilleur rendement destinés à équiper des voitures non polluantes. Prenant le moteur à combustion interne comme point de départ, l'équipe de ce projet d'une durée de trois ans dirigé par BMW, ont souhaité "mettre au point de nouvelles pièces telles que des injecteurs et un système d'allumage et préparer des outils de dynamique des fluides numérique (CFD) afin d'optimiser le processus de formation et de combustion du mélange." Le professeur Raymond Freymann, responsable de la recherche et de la technologie au sein du groupe BMW, a déclaré: "Le moteur à combustion fait partie des produits industriels les plus évolués. Son développement repose sur tout un siècle d'investissements. Il offre des niveaux de performance et de variabilité élevés ainsi que de faibles coûts et un entretien facile au quotidien. Associé à l'utilisation de l'hydrogène, il constitue d'ores et déjà une solution technique bien développée à la question de la mobilité durable. Nous avons la ferme conviction que, même à l'avenir, la mobilité individuelle reposant sur le moteur à combustion alimenté à l'hydrogène restera un moyen de transport attractif." |
Daniel Kammerer, responsable
des groupes de transmission alternatifs au sein du service des communications
techniques de BMW a ajouté: "Le résultat final de ces
travaux est un moteur respectueux de l'environnement et doté d'une
performance propre de 100 kW par cylindrée, rendant ainsi plus plausibles
les chances de voir un jour des voitures fonctionnant uniquement à
l'hydrogène. Seule manque encore l'infrastructure nécessaire
à la technique de l'hydrogène, mais il ne s'agit là
que d'une question de temps. Nous pensons avoir atteint la première
étape de toute une série d'événements qui,
nous l'espérons, entraîneront une mobilité durable
et respectueuse de l'environnement. Maintenant que la technologie existe,
il ne manque plus que l'infrastructure nécessaire pour offrir aux
consommateurs la technique de l'hydrogène." Le projet de moteur
à combustion interne à hydrogène (HyICE, Hydrogen
internal combustion engine) a donné lieu à des essais de
moteurs à hydrogène aussi performants que les moteurs diesel
actuels mais moins polluants et sans différence notable sur le plan
du volume et de la puissance du moteur. Les chercheurs espèrent
que ces moteurs fonctionnant à l'hydrogène offriront de nets
avantages par rapport aux moteurs de la génération actuelle
et qu'ils pourront être concurrentiels par rapport aux autres systèmes
de propulsion et ainsi conférer aux conducteurs le même niveau
de performance et de coûts qu'ils sont en droit d'attendre.
Janez Potocnik, commissaire européen en charge de la science et de la recherche, a souligné: "Le projet HyICE illustre clairement le rôle que la recherche européenne peut jouer pour réduire notre dépendance à l'égard des combustibles fossiles. Voilà un exemple d'investissement réussi de l'UE dans la recherche préconcurrentielle, dont les retombées potentielles dépassent largement les frontières de l'Europe. Les résultats obtenus avec ce moteur à hydrogène devraient encourager l'industrie à poursuivre le développement de cette forme de mobilité. Grâce à la mise au point de technologies de ce type, nous pouvons préserver notre environnement tout en permettant à l'Europe de conserver sa position de force face à la concurrence mondiale. Ce projet est l'un des premiers projets intégrés de l'UE menés à bien dans le domaine du transport de surface durable". |
