Réseau SOL(id)AIRE des Energies !
RALLYES SOLAIRES
http://rallyesolaire.free.fr/
Un Suisse tente un tour du monde en voiture solaire

"World Solar Challenge"
2007:
· Record mondial de vitesse pour le véhicule solaire de l'Universit" de Nouvelle-Galles du Sud (Australie, source ADIT):
     L'Université de Nouvelle-Galles du Sud a battu le record de vitesse de la traversée trans-australienne en véhicule solaire. La voiture de l'équipe baptisée "Jaycar Sunswift III" a roulé environ 700 km par jour, pendant 5 jours, à la vitesse moyenne de 70 à 80 km a l'heure, pour traverser d'ouest en est le continent australien, de Perth à Sydney.
     L'équipe composée de 11 étudiants a ainsi amélioré le record précédent - inégalé depuis 1994 - de 3 jours. Il fallait 20 jours pour couvrir la même distance il y a 25 ans.		      La puissance de crête des panneaux solaires couvrant le véhicule est d'environ 1.800 W, une nette amélioration par rapport à celle des panneaux solaires du prototype précédent (UNSW Sunswift II) dont la puissance était comprise entre 1.000 et 1.500 W.
Sources:
- University of New South Wales: http://www.unsw.edu.au
- Sunswift: http://www.sunswift.com
· De jeunes chiliens se préparent au défi australien de l'auto solaire
· Nuna II breaks all records in the World Solar Challenge
2005, Australie: victoire néerlandaise dans une course de voitures solaires AFP [28 septembre]:
    ADELAIDE - Une voiture néerlandaise a remporté le "Défi mondial solaire", effectuant 3.000 km dans le désert australien en 29 heures et 11 minutes.
    La Nuna 3 a devancé mercredi à Adelaïde des concurrentes australienne, américaine et japonaise, pour sa troisième victoire en trois ans dans cette course, battant son précédent record de une heure et 44 minutes.		     Les 20 concurrentes de 10 pays étaient en course entre 8h00 et 17h00 pendant quatre jours sur l'autoroute Darwin-Adelaïde, propulsées par la seule énergie solaire à des vitesses pouvant atteindre 120 km/h.
· Résumé de la course 2001 par Tam-Tam, mars 2002
Australia's "World Solar Challenge" Race Now Underway
    The "World Solar Challenge," a five-day solar-powered race across Australia, began Sunday. The car race, also called the Solar Odyssey 2001, begins in Darwin in northern Australia and bisects the continent, ending at Adelaide in southern Australia. This year the event also includes the
    World Solar Cycle Challenge, in which solar-assisted bicycles race from Alice Springs to Adelaide. More than 40 solar car teams are participating in the Solar Odyssey 2001, and 14 cycle teams are entered in the World Solar Cycle Challenge.		     "Nuna" Wins World Solar Challenge Car Race: "Nuna," a solar car from the Netherlands, broke all records as it took first place last week in the World Solar Challenge, an annual race of solar vehicles down the middle of the Australian continent. Nuna finished on day four of the race, a day ahead of its nearest competitors. The team took a total of just 32 hours and 39 minutes to complete the nearly 3000-kilometer (1,864-mile) race, for an average speed of 91.18 kilometers per hour (56.66 miles per hour).
Nuna, Mini-résumé en français:
    Parmi les voitures disputant le "défi solaire mondial", la " Nuna " détonne par son équipement spatial.
    Elle file jusqu'à 160 km/h ! Un record pour une voiture solaire. " En théorie, elle peut même atteindre 190 km/h " assure l'astronaute qui l'a conçue avec ses étudiants de l'université de technologie de Delft (Pays Bas).Bardée de technologie, la championne brille surtout par ses photopiles en "mille-feuille": 		      leurs cellules d'arséniure de gallium, semi conducteur plus performant que le silicium, ont deux ou trois jonction entre elles. Ces couches multiples absorbent un spectre plus large de lumière, ce qui améliore le rendement électrique. Seul accroc au tableau, la température à l'intérieure du cockpit peut monter à 70°C. Le pilote devra embarquer avec des poches de glace dans le blouson... (Source CEDER)
    The European Space Agency (ESA), one of the Nuna sponsors, hailed the achievement as a triumph of space technology. ESA supplied high-efficiency dual-junction and triple-junction gallium-arsenide solar cells -- designed for satellites -- for the car, which also carried power control devices that were developed for satellites. The main body of the car was built from Kevlar-reinforced carbon fiber. Nuna even carried two strips of solar cells retrieved from the Hubble Space Telescope. See the ESA press release at:
http://www.esa.int/export/esaCP/ESAFSAZ84UC_index_0.html
    The Alpha Centauri Team, which built Nuna, also has its own Web site (in Dutch only) at http://www.alpha-centauri.nl
    "Solar XR2" -- an entry from Australia's own Prince Alfred College -- was holding a slight lead in the World Solar Cycle
Les 24 Heures des véhicules écologiques
http://defipourlaterre.typepad.com/dfi_pour_la_terre/2007/06/24-heures-des-v.html
Les 24 Heures des véhicules écologiques sur le circuit mythique du Mans, les 17, 18 et 19 juillet 2009,
en collaboration avec l’ACO (Automobile Club de l’Ouest) et le Conseil Général de la Sarthe,
sont actuellement préparées par l’Association pour la Promotion des Véhicules Ecologiques.

Rallye solaire européen 2004 (Barcelone)
(deux des voitures participantes)
    Du 20 au 23 mai 2004, le premier Rallye solaire  européen  reliera  la ville  de Barcelone à Toulouse, via Perpignan et Odeillo-Font Romeu. Les 30 véhicules solaires admis à concourir seront répartis en cinq catégories. Un "village" sera installé dans chaque ville-étape pour infôrmer le jeune public sur les énergies renouvelables.       Cette manifestation s'inscrit dans le cadre du "Forum des Cultures 2004" qui sera célébré à Barcelone tout au long de l'année 2004 et l'arrivée sera jugée à la Cité de l'Espace à Toulouse. Les inscriptions sont ouvertes à partir de septembre.
Rallye PHEBUS (F)
Rallye 2006
· 20-23 mai 2004, Rallye solaire Phébus, voir diapositive et: http://webast.ast.obs-mip.fr/people/koechlin en attendant doc complète sur http://www.phebus-ariege.org/
Laurent Koechlin, Observatoire Midi Pyrénées, 14 avenue Edouard Belin, 31400 Toulouse (F)
· Le rallye solaire Phébus 2002 partira le samedi 18 mai du Four Solaire de Mont Louis, pour rejoindre le lundi 20 mai, la Cité de l'Espace à Toulouse, via Odeillo et Lavelanet. Autres informations pratiques disponibles sur les sites: http://www.cite-espace.com/actualite/Dossiers/solaire/solaire_01.htm
et:  http://webast.ast.obs-mip.fr/people/koechlin
Ce rallye a tenu toutes ses promesses. Des sunracers au milieu des fuséees. Ambiance et reportage :
http://www.canalauto.com/Info-Plus/22052002-1.asp
Australie - samedi 27 décembre 2003
  Une voiture traverse l'Australie grâce à l'énergie solaire et l'hydrogène
     Une voiture roulant à l'aide de l'énergie solaire et de l'hydrogène a traversé l'Australie, parcourant près de 4.100 km, a indiqué samedi l'organisateur, parlant d'une "première mondiale":
     Le véhicule, parti de Perth, sur la côte ouest de l'Australie, a traversé le désert pour arriver neuf jours plus tard à Sydney, sur la côte est.		      "Nous aurions pu le faire en quatre jours, mais nous ne voulions prendre aucun risque. Nous voulions montrer que cela peut être fait", a déclaré l'organisateur de la traversée, Hans Tholstrup.
     La voiture, développée par des étudiants de l'Université Tamagawa de Tokyo, n'a pour tout émission que de l'eau pure, que le maire de Sydney Lucy Turnbull s'est empressé de boire à l'arrivée du véhicule.
     Hans Tholstrup, pionnier des courses de voitures à l'énergie solaire en Australie il y a une vingtaine d'années, a assuré que "tôt ou tard", ce genre de véhicules serait utilisé.

Plus d'infos sur: http://tscp.tamagawa.jp/
 Sources: AFP/ADIT

USA 2003 : Solar-Powered Cars to Race Route
    The teams from universities, companies and organizations around the world competing in the American Solar Challenge (ASC) will build and race what each hopes will be the fastest solar-powered car on the North American continent.       The winner will be the car with the best cumulative time between Chicago and the Los Angeles area. At 2.300 miles, ASC is the longest solar car race in the world.
Honk-Kong 2002
    Local residents view solar-powered vehicles during the third solar-powered vehicle competition in Hong Kong, China, Dec. 8, 2002. Twenty-seven teams participate in the competition, which opened on Dec. 8. Xinhua Photo
Challenges ECO-MARATHON (Shell)
Nogaro, circuit de Paul Armagnac, près de Toulouse
2007
Europe, Shell Eco-marathon getting more realistic (ADIT, http://www.greenprices.com):
    Last weekend the European Shell Eco-marathon was held on the Nagoro racetrack in France with 257 teams entering from 20 countries. The French team from St Joseph La Joliverie won by travelling more than 3.000 kilometres on 1 litre of fuel. Winners in the more realistic category ‘Urban Concept’ were from Denmark (Danish Technical University) and the Netherlands (Haagse Hogeschool).
    Interest in more fuel efficient cars is growing, partly driven by the European Commission’s demand that new cars from Europe should on average produce no more than 130 grammes of CO2 per kilometre by 2012.  At car shows like the Geneva Motor Show or the Sexy Green Car Show (Eden, UK), new fuel efficient models are presented using hybrid engines or alternative fuels.
    At the Shell Eco-marathon, which was organised for the 23rd time this year, unbelievable fuel efficiencies are achieved. Prototype cars can get as far as 3.000 kilometres on just 1 litre of fuel. The winning team from St. Joseph La Joliverie booked 3.039 km. In second place was ESTACA (France) who booked 2.701 km, and Tampere University of Technology (Finland) came in third with 2?137 km. The winning fuel cell powered prototypes that were running on hydrogen booked 2.797 km (Ecole Polytechnique Nantes, France), 2.716 km (Hochschule Offenburg, Germany) and 2.552 km (Chemnitz University of Technology, Germany) on the hydrogen equivalent of 1 litre of petrol.


Hydrogen powered HydroCruisers UrbanConcept car in the race (Team Netherlands) - Photo: Fred Ernst

     To make the race more realistic, in 2003 the organisation introduced the category UrbanConcept for vehicles that are similar to normal urban cars and more traditional in design than the experimental prototypes. UrbanConcept cars must be fit for actual road use with four wheels, a steering wheel, head and tail lights, a driver’s seat, a brake pedal and working doors. 40 Teams joined the competition in the UrbanConcept class (up from 26 last year). The race consists of three legs of 14 laps each at 1.62 kilometres per lap, totalling 22.7 km per leg. There are three mandatory stops included and the average speed must be 25 km/hr.
    Under these conditions, the best results were booked by the Danish Technical University (DTU Roadrunners) who achieved 306 kilometres on 1 litre of fuel with an internal combustion engine. The Haagse Hogeschoool team (Netherlands) booked 557 kilometres on the equivalent of 1 litre of fuel with a fuel cell powered electric car. “We believe hydrogen will be one of the fuels of the future,” said Christianne Thomas, team leader from the Haagse Hogeschool’s team Hydro Cruisers. “We want to see what we can get out of it and if we can make a difference for the future.”
    According to the French Environment and Energy Management Agency (ADEME) a normal urban vehicle consumes about 4.6 litres of fuel per 100 km. The top ten of UrbanConcept cars in the race needs only a tenth of that: 0.45 litre / 100 km. whereas a normal city car emits 110 grammes of CO2 per kilometre, the UrbanConcept cars emit on average only 11 grammes CO2 per kilometre.
    “The UrbanConcept category enables us to create a vehicle that is similar to normal production cars and provides an opportunity to freely design future modes of transport,” said Daniele Schille, UrbanConcept project manager from Østhold University, Norway (27th place in 2007).

http://www.shell.com/home/Framework?siteId=eco-marathon-en
2006
Source ADIT, Danemark, La voiture à pile à hydrogène du DTU gagnante!:
    La voiture à pile à hydrogène, "DTU Dynamo", conçue et développée par les étudiants de l'Université Technologique du Danemark (DTU), a gagné l'édition 2006 du marathon Shell Eco.
    Ce marathon est une compétition qui a lieu tous les ans. Le but est de parcourir sur un circuit automobile un maximum de kilomètres en recherchant le meilleur rendement possible.
    Le marathon Shell Eco amène donc les participants à concevoir des véhicules adaptés, prototypes à l'aspect futuriste et à haute technologie embarquée. Cette année la compétition réunissait plus de 200 universités du monde entier.
    Les étudiants du DTU, l'équipe des "Roadrunners", a parcouru 810 kilomètres en utilisant un seul litre de carburant. Elle a ainsi battu son propre record, enregistré l'année dernière (671km/l) avec la même voiture. 		      La voiture "DTU Dynamo" est un prototype de petite voiture urbaine pour une personne, qui utilise de l'hydrogène pressurisé dont la technique est basée sur la pile à hydrogène et un moteur électrique.
    Cette voiture à hydrogène a été brevetée en avril 2006 par le DTU, ce qui constitue une première dans l'histoire du Danemark car c'est le premier brevet pour une invention réalisée par des étudiants.
 

Sources:
- Site web http://www.virk.dk, 23/05/06
- Site web du Marathon Eco Shell  http://www.shell-ecomarathon-isat.com
- Copenhagen Capacity, 21/04/06
2005
Un record du monde pour des étudiants danois lors du Shell Eco-marathon 2005
    Des étudiants de l'Université Technique du Danemark (DTU) ont établi un record du monde au Shell Eco-marathon, une course destinée à présenter des voitures fonctionnant grâce à des technologies alternatives.
    Lors de la précédente édition, les étudiants de DTU avaient terminé à la cinquième place avec une voiture fonctionnant au Di-Methyl Ether (DME) dans la catégorie "prototypes". Cette année, ils ont gagné la compétition dans la catégorie "concept urbain" grâce à leur voiture "Dynamo", fonctionnant à l'hydrogène, qu'ils ont conçue et construite eux-mêmes.		     Le Shell Eco-marathon est une course dont le but est de rouler le plus loin avec la plus faible quantité d'énergie. La voiture danoise a établi un record mondial en roulant 25 kilomètres avec 10 grammes d'hydrogène, ce qui équivaut à 671 kilomètres avec un seul litre d'essence ordinaire.
    Les étudiants danois concourraient contre 280 autres équipes venues du monde entier.
    Apres ce succès, la société de pneu Michelin a invité l'equipe de DTU à participer à une autre compétition d'élite pour le développement de voitures respectueuses de l'environnement. (Voir plus d'informations (en anglais) sur la conception de "Dynamo" sur le site Internet "DTU -Roadrunners")
Source: Ritzau 23/05/05
2002
     Le prototype TIM 03 de l'université Pau-Sabatier et de l'INSA de toulouse, a remporté le challenge, en frôlant les 3.500km pour un litre d'essence, soit un tour du monde avec juste 11,5 litres !
     Les créateurs ont fait appel au nec plus ultra: moteur de 0,5CV à couple constant (1,6Nm) géré électroniquement; villebrequin conçu pouer une "détente prolongée"; 		 roues en carbone; roulements en céramique; pneus à résistance de roulement réduite; coque de 24kg en polystyrène extrudé marouflé d'une soie naturelle; longerons en fibres de carbone et soie naturelle; enfin, coefficient de résistance à l'air minimum (Cx ~0,12) grâce à une rangée de turbulateurs au niveau de la section maximale du véhicule. Ces petites ailettes génératrices de vortex permettent une pénétration qui satisfait la vitesse moyenne de 25 km/h fixée par le réglement de l'épreuve. devant tant de raffinements, le coût de ce prototype fait aussi figure de record: 25.000 € !!! (B.V.)
2001
    29 & 30 juin: au bois de la Cambre, il a mis cette année 40 véhicules en lice, dont deux bruxellois, de l'ULB et de l’ Ecam. Le record à battre de 2001, était de 1.481,97 km avec 1 (un) litre d'essence.  Conditions à remplir: 3 ou 4 roues, vitesse moyenne minimale de 25km/h. Réservoir d'essence, de diesel ou de LPG de 12 cm3. (Source T-T)